Отпремање неколико пакета и њихово вагање и поштанска марка у локалној пошти прилично је једноставан задатак када је количина испоруке компаније мала. Али ако шалите у великој мери, процес је више укључен и важно је разумети разлике у тежини отпреме и прописе који се на њих односе. Боље ћете разумети своје трошкове производње и испоруке, а превозници које користите моћи ће да раде у складу са законским смерницама о безбедности.
Нето и бруто тежина
Нето тежина је основна тежина производа сама по себи. Вероватно је то термин који је већини људи познат, јер га свакодневно сусрећу на амбалажи за храну. Нето тежина зрна конзерве само је тежина самог зрна и не укључује тежину конзерве. Када се производи спакују у вреће, лименке или кутије, додатна тежина материјала за паковање додаје се на нето тежину да би се добила укупна бруто тежина.
Ако су 24 лименке упаковане заједно, конзерве и кутија су део те нове тежине. Могу бити случајеви када нето тежина и бруто тежина терета могу бити исте количине. На пример, ако испоручујете терет аутомобилских гума које нису ни на који начин упаковане, две тежине би биле исте.
Велика поштарина
Када се говори о бродарству великих размера, важно је разликовати нето тежину терета или предмета који се шаљу и засебну тежину бродског контејнера или камиона који се користе за вучу производа. Као што је описано, пуна кутија конзервиране робе има бруто тежину. Ако 500 тих кутија сместите у камион, они су сада терет; укупна тежина терета означава се као нето тежина пошиљке.
При израчунавању бруто тежине бродског контејнера или камиона, бродари укључују тежину самог камиона, или можда океанског брода ако се међународно шаљу, плус укупну бруто тежину терета. Обично се тежина возила неће значајно променити током времена, али променљива која се мења је тежина робе која се превози.
Изјава пондера на теретницама
Компаније морају бити опрезне када израчунавају ове различите тежине и правилно их пријављују на теретници. Прво, неке робе се купују по тежини, тако да купци желе да знају само тежину робе коју купују. Не желе да плате материјал за паковање у којем су отпремљени.
Друго, компанија за шпедицију или транспорт мора имати тачан запис о тежини терета који за вас превози. Они већ знају тежину коју њихови камиони или бродови могу безбедно носити, и морају да раде у складу са безбедносним стандардима. Тачна очитавања су такође важна за шпедитере, јер се суочавају са увозним / извозним таксама и инспекцијама безбедности.
Правне смернице за превоз
Безбедно пословање на мору или на путевима правно је питање и за транспортне компаније. Федералне смернице које је издало Министарство саобраћаја захтевају да комерцијална возила на аутопутевима САД не прелазе 80.000 фунти. Станице за вагање налазе се у целом систему аутопутева, а камионџије су дужне да уђу у ове станице како би се вагале и евентуално прегледале због безбедносних сметњи. Казне за прекомерне тежине повећаће стопе отпреме, тако да одржавање легалних и сигурних носивости носи користи и шпедитерским компанијама и компанијама које их ангажују.
